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原标题:丰台这条地铁线有最新进展

本文来源于公众号--丰台杂谈

北京地铁8号线沿北京市南、北中轴敷设,是城市南北向的交通骨干线,北起昌平区南至大兴区,全长约46km。

丰台这条地铁线有最新进展

8号线三期工程位于8号线南段,起于二期工程终点中国美术馆站南端,向南穿过东城、丰台区至大兴区五福堂,全长约17.13km,均为地下线,共设置车站14座。

日前,北京地铁8号线三期项目

王府井站~前门站盾构区间完成重大突破

区间左线盾构机掘进突破1000环

克服了泥水盾构机长距离在黏土地层掘进施工困难

通过了区间埋深(36米)最深处

通过了地下水位(10米)最高处

完成了最后一个300米极限转弯

进入到直线段

且有利于泥水盾构机掘进施工的全断面砂卵石地层

同时开始了盾构接收段的掘进施工

丰台这条地铁线有最新进展

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王前区间单线长度1.65公里,属标准的双洞双线隧道,采用“正阳一号”“正阳二号”两台泥水平衡盾构机施工。按照设计,盾构机自前门站始发,沿前门东大街台基厂大街方向掘进,至长安街南侧接收。

盾构区间依次下穿北京直通线、既有地铁2号线两个特级风险源,规划展览馆等8个一级风险源,及各种电力、电信、雨水、污水等12个二级风险源,途中有三处半径为300米的转弯,一处半径为450米的转弯。工程难度极大。

丰台这条地铁线有最新进展

△北京地铁8号线三期项目盾构工区

早在今年元旦前夕,“正阳一号”和“正阳二号”盾构机连续4次穿越两个特级风险源——北京直通线和北京地铁2号线,以风险源隧道结构沉降控制在1毫米内的成绩,打贏了一场精、尖、难技术攻坚战。

丰台这条地铁线有最新进展

△该盾构区间施工完成情况图(图中绿色线段为已完成施工段,右上角红色部分为剩余施工段,区间剩余段主要施工风险有一级风险源意大利使馆旧址区域建筑)。

该盾构区间左线完成区间总量的75.6%,剩余330环计划在10月底完成;区间右线完成区间总量的68.7%,剩余427环计划11月底完成。

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