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广渠路东延日夜赶工,地下18米隧道骨架搭好!

原标题:广渠路东延日夜赶工,地下18米隧道骨架搭好!

浇筑3号配电室8号地连墙,完成;钢筋进场300吨,完成;浇筑26-27仓管廊层找平层,完成;土方外运40车,完成……

广渠路东延日夜赶工,地下18米隧道骨架搭好!

6日清晨7点,室外气温7℃。对照着头天下达的夜间任务书,北京城建集团广渠路东延项目经理助理葛书健开始了全天的第一次巡视。这也是他国庆长假第六个连续的“工作日”,早上7点到岗,晚上最早10点离开。

“越是大家都休息的日子,咱越不能放松。”葛书健脚下,约18米深处,地下隧道的主体结构即“骨架”已经搭好,数百名工人正日以继夜地做着地下隧道的装修装饰工作。

▲广渠路东延横切面图

作为连接北京中心城区和城市副中心的快速通道和公交走廊,广渠路东延工程西起怡乐西路,东至东六环,全程7.6公里,建成后不仅能有效提升交通承载能力,三季有花、四季常绿的道路景观也将提升市民的幸福感。

广渠路东延日夜赶工,地下18米隧道骨架搭好!

葛书健所在的03标,全长1.6公里,是承上启下的重要一段,也是地下管线情况最为复杂的标段之一。“由于通朝大街道路两侧分布着众多办事机构,地下管线种类繁多、数量庞杂。光通信电缆一项,就超过1000条。”葛书健记得,2019年4月30日,到项目部报到的第一天,管线改移的难题就摆在了他这位“生产管家”面前。原来,数量众多的地下管线中,有部分管线因年代久远,原始资料已无法考证,技术人员无法提前掌握其确切位置,一旦开挖中不小心把管线挖断,后果非常严重。“像国防电缆,一秒都不能断。这就需要我们拿出绣花针的功夫去操作大型机械,不能马虎,不能操之过急。”

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施工不能求快,工期目标又紧,效率与安全如何兼顾?不错过每一个能施工的日子,将工期任务分解到夜,成为项目部始终坚持的规矩。“五一”假期、国庆假期、春节假期,过去17个月的每一个节假日,葛书健都在工地中度过。每天傍晚,他会将制定好的夜间任务书发送到安全生产微信群中,并在第二天的巡视中一一核查。10月5日晚的任务就包括浇筑3号配电室8号地连墙、钢筋进场300吨、浇筑26-27仓管廊层找平层等多项。

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“我们葛工,放着好好的‘白领’不当,非要来城市副中心吃苦,把自己晒得黑乎乎。”同事开玩笑道。记者仔细打听才知道,在广渠路东延工程之前,葛书健是在陕西的分公司工作。听说集团要参与广渠路东延的建设后,他主动请缨,申请到最苦最累的第一线。

“城市副中心将来一定非常美,我很愿意参与到它的建设中。”葛书健的话,是副中心普通建设者的心声,他们要用劳动者的双手建造出一座千年之城。

6分钟地下穿越通州城区!

广渠路东延预计今年底通车

广渠路东延项目西起怡乐西路,东至东六环路,全长7.6公里。

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广渠路东延项目设置地面、地下两套系统,两套系统的车速限制是不同的。

地面道路主路双向六条车道,设计速度60每小时公里;地下道路全线下穿,设置为双洞隧道,双向六条车道,设计速度每小时80公里。隧道上方同步设置市政综合管廊。

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通车后市民驾车从通州西部的怡乐西路附近进入隧道,最快只需不到6分钟,就可以从地下穿越通州城区,直达东六环路。

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除了便捷的交通功能,广渠路东延 还具有重要的城市景观提升功能!

此前透露,道路建成后形成以高大树木为主,三季有花,四季常绿、树种多样、层次丰富的道路森林植物景观。

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道路两侧会有15-20m的路侧休闲绿带人行步道设于休闲绿带中,街道公共空间增加,道路绿地率增加4%,慢行系统林荫覆盖率增加20%,市民在绿色环抱之中可切身感受到交通的便捷和城市的宜居。

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据悉,广渠路东延地面景观大道将设置8米中央隔离带,两侧为双向六车道的地面主路,最外侧车道设置为大容量公交专用道;主辅路之间设置了4.5米的分隔带。

随着广渠路东延的快速推进,距离通车越来越近,用不了多久这条交通大动脉将建成通车!期待!

来源:北京日报客户端

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