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通勤高峰“一车难求”!丰台这儿的共享单车得靠抢!

原标题:通勤高峰“一车难求”!丰台这儿的共享单车得靠抢!

国庆假期复工几天来,北京进入了秋高气爽的骑行旺季。记者近日采访发现,在丰台科技园地铁站外、知春路、五道口等几处热门通勤地铁站点,用三轮车、货车调度搬运到地铁站口的共享单车往往在抵达后“秒空”,不少上班族在通勤高峰遭遇了一车难求的局面。

“在用车需求高峰地区,我们正在努力补给。以早高峰为例,早上7点左右运维人员就会开始布置车辆应对第一波用车高峰,在7点到11点间,重点站点的单车一旦快消化完毕,就会抓紧补给,但确实有些时候不能完全满足热点区域早晚高峰用户供给。”某共享单车平台相关负责人告诉记者。

通勤高峰“一车难求”!丰台这儿的共享单车得靠抢!

丰台科技园地铁站外

东南大学交通与法制研究中心主任顾大松建议,为解决单车需求难题,有必要动态掌握不同季度不同时间段的单车需求量,并结合日常的线下运营管理,实现灵活管理。

作为解决公共交通“最后一公里”运力的有力补充,单车也正在北京城市规划层面获得更广阔的空间。日前,针对共享单车“围堵”地铁站、公交枢纽等问题,由北京市规自委和北京市市场监管局联合发布的《步行和自行车交通环境规划设计标准》提出,轨道交通车站、交通枢纽、大型公共服务设施等自行车停车需求较大、地面空间不足的,首先应取消周边50米至100米范围内占路机动车停车泊位,用来设置自行车停放区。仍无法满足需求的,应建设立体停车设施。

来源:北京日报客户端记者 孙奇茹,新丰台整理 转载请注来源;文章内容仅为传递信息, 文中内容和观点不代表本公众号立场,目的仅在于为大家的思考和研究提供资料,不构成投资建议或政策依据。

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