太棒了!通州这项大工程开建!直径16米的“巨无霸”即将组装...

原标题:太棒了!通州这项大工程开建!直径16米的“巨无霸”即将组装...

太棒啦!

东六环入地改造工程最新进展来啦!

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据小编获悉, 近日东六环入地改造工程盾构工作井连续墙施工已顺利完成,现进入主体结构施工阶段!

请看 《副中心新闻》的报道↓

据了解,东六环入地改造工程南起京哈高速施园桥,北至潞苑北大街疃里桥,路线全长16公里,设置主线隧道2座,长9160米,其中盾构段长7338米。

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路线设计起点位于京哈高速南起2公里位置,起点至京津公路南侧为直接加宽段,采用双侧加宽形式,标准断面由双向四车道 加宽至双向六车道

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该工程全线设置了左右线2条主线隧道, 隧道长度约9.2公里。隧道段是采用分离式双洞布置,每洞布置3条车道分为三层,上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为疏散救援通道。项目将有效缓解东六环路的交通拥堵,促进区域交通一体化、完善城市空间结构布局。

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路线纵断面在张采路以北下穿入地,连续下穿 京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、地铁6号线、京秦铁路、通胡路、减河、通燕高速、京榆旧线,再由京榆旧线北侧爬上至地面。

长城号”盾构机

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在东六环改造工程施工准备标1标段,1:16比例缩小的“长城”盾构机已经在工地现场展示。按工程进度,该盾构机 将于今年12月1日进行组装,于2021年2月28日完成盾构机始发。

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据小编了解,9月29日,由中国完全自主研发设计制造的中国最大直径泥水平衡盾构机——“长城号”在中交天和顺利下线。 “长城号”开挖直径16.07米,整机总长约145米,总重量约4500吨,将应用于北京东六环工程隧道项目施工。

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东六环隧道段总长9.2公里,其中盾构段长度7.4公里, 是全国最长的地下公路隧道;成型隧道外径15.5米,是目前中国内地直径最大盾构隧道。

“长城号”需穿越北京副中心城市核心区,地下管线构筑物复杂、实施难度大,需下穿或上跨多条道路、轨道及河流,盾构机平均覆土20米, 最深处为穿越副中心火车站,覆土达45米。也正是因为如此,中交天和有针对性地首创长距离不换刀技术。

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据悉,“长城号”即将参与的东六环改造工程, 隧道掘进采用2台均为国产的外径16米级的超大直径复合泥水平衡盾构机,自北向南始发,同向施工,这在中国超大直径盾构隧道工程中罕见,也将成为中国盾构机自主创新历史上里程碑一样的作品。

“京华号”盾构机

另外,直径16.07米的国产最大直径盾构机“京华号”日前也在长沙下线, 用于首发集团承建的国家级工程——东六环改造工程。

刀盘涂装从京剧脸谱中提取视觉元素,以京剧中代表忠勇义烈的红色脸谱为设计原型,外观鲜明夺目,凸显北京地域文化特色。

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另据悉,东六环改造工程建成后,城市副中心各组团之间的11条东西向城市道路将实现贯通,有效缝合城市空间,织密城市路网。

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据了解,为了确保项目建设的质量、进度、安全,该工程在施工中不仅选用了可深度作业、有纠偏测斜系统的成槽机,泥浆制备需要的优质膨润土,还在接头及防绕流、槽段的清底换浆等方面采用新工艺新技术,防止槽壁坍塌、混凝土绕流、钢筋笼下放不到位、地连墙渗漏水等问题发生。

项目部将按照时间节点,合理安排工期,预计12月底前完成主体结构施工,为下一步转入盾构阶段提供条件。

接下来,期待这两个“巨无霸”早日入地遁地吧~

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