开通倒计时!广渠路东延力争本月20日前具备通车条件!

原标题:开通倒计时!广渠路东延力争本月20日前具备通车条件!

本文来源于公众号--北京通州发布

广渠路东延工程地下隧道主体结构目前已完成100%,力争在今年1月20日前具备通车条件!上面层油完成98.1%,地面主路除个别节点外已实现全线通车。

广渠路东延工程西起怡乐西路,东至东六环路,全长7.6公里,是继京哈高速、京通快速路后,连接北京中心城区和城市副中心的第三条重要的快速通道。

开通倒计时!广渠路东延力争本月20日前具备通车条件!

道路按地面、地下两套系统设置,地面道路为景观大道,主路双向六条车道,设计速度60公里每小时。地下道路全线下穿,设置为双洞隧道,双向六条车道,设计速度80公里每小时。

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地下隧道入口处,不时有工程车辆进进出出,已经铺上沥青后的道路显得格外整洁宽敞,标志标线以及交通监控设施已施画、安装完毕。

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工程建设方北京市公联公司现场指挥赵体介绍,广渠路东延工程地下空间的布置是一大亮点。地下隧道全长6.5公里,考虑地下空间的综合利用,隧道的空间布置为规划地铁等地下工程预留了条件,隧道上方则同步设置市政综合管廊。隧道内还采用了吸音降噪装饰材料,提升行车舒适感,道路最外侧设置大容量公交专用道

“隧道位于通朝大街下方,分为左右两半幅,由于隧道与地铁八通线果园站墩桩基冲突,所以我们对地铁原墩桩基进行了托换施工。”

中铁十八局总工程师陶红光边说边用手向小编比划,

“墩桩基就相当于地铁桥桩的‘腿’,起到支撑的作用,但是它的实心结构,阻碍了隧道的开挖,于是我们将墩桩基切断,通过托换施工,把原有的桥墩、承台、桩荷载通过千斤顶转换到新建好的托换梁和托换桩基上,托换梁长30米,宽13米,高4.25米,形似‘板凳’,可以逐步卸载既有桩的受力,重新顶起地铁八通线,并保证隧道能从其中间穿过。”

地铁八通线果园站至九棵树站区间全长990米,本次托换的5处墩桩基全部位于果园站东侧。

地面上,已换了“腿”的桥桩被8到12根不等的黄色钢支架围起来。

“这是地面支顶系统,是用来保证施工期间地铁安全性的,后期八通线桥梁安全评估通过后会进行拆除。”

陶红光说,轨道桥梁桩基托换在北京市尚属首次,托换最大顶力1100吨,为国内最大,确保施工期间地铁不限速、不停运。

在广渠路地面道路上,小编还注意到,部分路段已经开始移栽树木,三季有花、四季常绿、树种多样、层次丰富的森林植物景观大道指日可待。

原标题:开通倒计时!广渠路东延力争本月20日前具备通车条件!地下隧道主体结构全完工

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